{"id":3934,"date":"2022-06-23T14:58:47","date_gmt":"2022-06-23T12:58:47","guid":{"rendered":"https:\/\/bernstein-group.com\/?p=3934"},"modified":"2022-06-23T15:01:21","modified_gmt":"2022-06-23T13:01:21","slug":"kleine-verbesserungen-statt-grosser-diskussionen-wie-die-verkehrswende-lokal-befoerdert-werden-kann-ohne-auf-die-perfekten-rahmenbedingungen-zu-warten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bernstein-group.com\/en\/2022\/06\/23\/kleine-verbesserungen-statt-grosser-diskussionen-wie-die-verkehrswende-lokal-befoerdert-werden-kann-ohne-auf-die-perfekten-rahmenbedingungen-zu-warten\/","title":{"rendered":"Kleine Verbesserungen statt gro\u00dfer Diskussionen \u2013 Wie die Verkehrswende lokal bef\u00f6rdert werden kann, ohne auf die perfekten Rahmenbedingungen zu warten"},"content":{"rendered":"

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\u00a0 Gemeinsam mit dem Hamburger Tech-Unternehmen Wunder Mobility ver\u00f6ffentlichen wir einen monatlichen Mobility-Policy-Newsletter. Im Fokus stehen alle Fragen rund um das Thema Mobilit\u00e4t, Regulierung und Technologie. Auf unserem Blog ver\u00f6ffentlichen wir nun den n\u00e4chsten Artikel:
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Bereits seit einigen Jahren tobt die Debatte um die Verkehrswende im Land und h\u00e4ufig geht es dabei um bundespolitische Entscheidungen. Braucht es eine E-Auto F\u00f6rderung, ist der Tankrabatt sinnvoll, soll das 9-Euro Ticket verl\u00e4ngert werden oder welche Daten sollen die Anbieter von Sharingunternehmen teilen m\u00fcssen? \u00dcber all diese Fragen tobt zu Recht eine intensive Diskussion in der Politik und das n\u00e4chste Klimaschutzsofortprogramm wird derzeit ausgearbeitet. Dennoch darf hierbei nicht vergessen werden, dass Deutschland laut den Daten des Umweltbundesamtes die selbst gesteckten Klimaziele im Verkehrsbereich letztes Jahr verfehlt hat und es vor allem schnelle statt perfekter L\u00f6sungen braucht.<\/p>\n

Ungef\u00e4hr 20% der Emissionen in Deutschland stammen aus dem Verkehrssektor. Dieser hat neben dem Geb\u00e4udesektor als einziger die Emissionsziele 2021 verfehlt und muss dringend nachbessern. Neben schnellen Entwicklungen wie dem 9 Euro Ticket braucht es aber auch einen Umbau der kommunalen Infrastruktur, um das Auto verzichtbar zu machen und den \u00d6PNV zu st\u00e4rken. Auch die Bundesl\u00e4nder k\u00f6nnen innovative Programme auf den Weg bringen. Beispielsweise k\u00f6nnte man auf Landesebene eigene Pr\u00e4mien entwickeln. Wenn man den Kfz-Zulassungsschein gegen ein \u00d6PNV Mehrjahresabo tauschen k\u00f6nnte, w\u00fcrde das ein oder andere wenig bewegte Auto von den Stra\u00dfen sicherlich verschwinden.<\/p>\n

Kommunale Umsetzungen, auch ganz ohne bundespolitische Debatten<\/strong><\/p>\n

Auch Modellvorhaben wie die Friedrichstra\u00dfe in Berlin zeigen, dass man lokal etwas ver\u00e4ndern kann. Dort wurde eine zentrale Stra\u00dfe mitten in Berlin f\u00fcr den Autoverkehr gesperrt und f\u00fcr den Fu\u00df- und Radverkehr ausgelegt. Ein anderes und noch erfolgreicheres Beispiel sind Pop-up Radwege, welche in der Pandemie entstanden sind und eine sichere Infrastruktur schaffen, mithilfe der Menschen lieber auf den E-Scooter oder das Rad umsteigen. Wichtig ist hierbei ein Gesamtkonzept zu entwickeln, welches verschiedene Nutzergruppen beteiligt und deren W\u00fcnsche bei der Umsetzung ber\u00fccksichtigt. So fehlen oftmals Abstellm\u00f6glichkeiten f\u00fcr Fahrr\u00e4der und E-Scooter.<\/p>\n

Auch internationale St\u00e4dte wie Paris gehen diesen Weg. So werden dort immer mehr Radwege errichtet und Parkpl\u00e4tze umgewidmet. Die B\u00fcrgermeisterin Anna Hidalgo sprach sich auch f\u00fcr einen schnelleren Umbau aus und sagt: \u201eWir haben zehn Jahre Zeit, um zu handeln \u2013 das hei\u00dft machen und nicht diskutieren, was man unternehmen k\u00f6nnte.\u201c Diese Geschwindigkeit ist auch f\u00fcr andere St\u00e4dte wegweisend auf dem Weg zur Klimaneutralit\u00e4t.<\/p>\n

Beispiele aus Berlin zeigen einen vernetzten Ansatz<\/strong><\/p>\n

Auch im Bereich Schulwegsicherheit haben die Kommunen M\u00f6glichkeiten die Verkehrswende mit Leben zu f\u00fcllen, ohne auf den Bund zu warten. So hat der Bezirk Charlottenburg-Wilmersdorf beispielsweise die Untersuchung der Schulwegsicherheit an allen Schulen im Bezirk in Auftrag gegeben. Herausgekommen ist dabei ein Katalog von Ma\u00dfnahmen, die jetzt schrittweise umgesetzt werden m\u00fcssen. Hierf\u00fcr braucht es vor allem Personal in der Verwaltung und ausreichende finanzielle Ressourcen im Haushalt. Daf\u00fcr ist die Umsetzung aber ungleich einfacher, da man mit wenigen neuen Schildern, Pollern an Kreuzungen, Gehwegvorstreckungen und Zebrastreifen unmittelbar Ver\u00e4nderungen schafft und gleichzeitig das Thema bei Eltern, Sch\u00fclern und Lehrkr\u00e4ften auf die Agenda setzt.<\/p>\n

So braucht es auf der einen Seite bundespolitische Ver\u00e4nderungen, aber auch z\u00fcgige lokale Projekte, die nicht auf den Bund warten, sondern schon in die Umsetzung gehen. Wichtig hierbei ist die Vernetzung von unterschiedlichen Akteuren, um Impulse rechtzeitig aufzunehmen und Bedenken auszur\u00e4umen, denn die Verkehrswende kann nur durch eine gesellschaftliche Akzeptanz gelingen.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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