{"id":3063,"date":"2021-03-18T10:33:28","date_gmt":"2021-03-18T09:33:28","guid":{"rendered":"https:\/\/bernstein-group.com\/?p=3063"},"modified":"2021-03-18T14:58:16","modified_gmt":"2021-03-18T13:58:16","slug":"die-frage-nach-dem-perfekten-mobilitaetskonzept","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bernstein-group.com\/en\/2021\/03\/18\/die-frage-nach-dem-perfekten-mobilitaetskonzept\/","title":{"rendered":"Die Frage nach dem \u201eperfekten Mobilit\u00e4tskonzept\u201c"},"content":{"rendered":"

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Gemeinsam mit dem Hamburger Tech-Unternehmen Wunder Mobility ver\u00f6ffentlichen wir einen monatlichen Mobility-Policy-Newsletter. Im Fokus stehen alle Fragen rund um das Thema Mobility, Regulierung und Technologie.<\/strong><\/p>\n

Seit mehr als einem Jahr besch\u00e4ftigen wir uns mit den M\u00f6glichkeiten und H\u00fcrden auf dem Weg zu einer innovativen und nachhaltigen Mobilit\u00e4t. Wir verfassen eigene Beitr\u00e4ge und sprechen mit Vertretern aus Politik und Wirtschaft. Ungeachtet der einzelnen Expertise-Felder unserer G\u00e4ste, sind wir im Zuge des Austausches immer wieder einer Frage nachgegangen: Wie sieht das ideale Mobilit\u00e4tskonzept der Zukunft aus?<\/p>\n

In diesem Beitrag stellen wir nun die verschiedenen Antworten unserer Gespr\u00e4chspartner gegen\u00fcber und analysieren, an welcher Stelle Unterschiede aber auch Gemeinsamkeiten liegen. Welche Themen stellen Politiker der verschiedenen Parteien in den Fokus, welche Themen spielen bei Unternehmern die gr\u00f6\u00dfere Rolle?<\/p>\n

Das Nebeneinanderlegen der verschiedenen Mobilit\u00e4tskonzepte legte im Groben bereits eine gro\u00dfe \u00dcbereinstimmung zwischen den einzelnen Gespr\u00e4chspartnern dar. Bei eigentlich allen sticht das \u00fcbergeordnete Ziel hervor, den Wandel gesamtheitlich zu betrachten und die einzelnen Verkehrsmittel und -wege im Zusammenhang zueinander zu sehen.<\/p>\n

\u00a0\u201eGrunds\u00e4tzlich braucht es immer eine integrierte Stadt- und Verkehrsplanung.\u201c (Stephan K\u00fchn, B\u00fcndnis 90\/Die Gr\u00fcnen)<\/i><\/p>\n

Dieser Grundkonsens eines integrierten und gesamtheitlichen Konzepts ist eine gemeinsame Basis, auf Grundlage derer letztlich unterschiedliche Schwerpunkte gesetzt werden und individuelle L\u00f6sungswege sich entwickeln. Alle haben den Anspruch, die verschiedenen Mobilit\u00e4tsformen eng miteinander zu vernetzen und so ein benutzerfreundliches Konzept zu entwickeln, welches den Aufwand f\u00fcr die B\u00fcrgerinnen und B\u00fcrger m\u00f6glichst geringh\u00e4lt.<\/p>\n

Auch in der konkreten Umsetzung dieses \u00fcbergeordneten Ziels \u00e4hneln sich die einzelnen Antworten und Ideen. Im Vordergrund stehen immer die M\u00f6glichkeiten der Digitalisierung und im spezifischen die M\u00f6glichkeiten einer App, die diese integrierte Stadt- und Verkehrsplanung widerspiegelt.<\/p>\n

\u201eSie haben eine Mobilit\u00e4ts-App, mit der Sie aus der T\u00fcr treten und von T\u00fcr zu T\u00fcr buchen k\u00f6nnen und nur einen Bezahlvorgang haben. Sie haben also immer die M\u00f6glichkeit, anstelle des eigenen PKWs ein alternatives Verkehrsmittel zu nutzen \u2013 sei es das Pooling-Fahrzeug, der B\u00fcrgerbus oder der \u00d6PNV.\u201c (Kirsten L\u00fchmann, SPD)<\/i><\/p>\n

Thomas Jarzombek (CDU) hingegen fokussiert sich auf einen anderen Aspekt und sieht eine gro\u00dfe Chance im Wettbewerb und in der Vielfalt:<\/p>\n

\u00a0\u201eIch glaube, es gibt nicht diese \u201eOne size fits all\u201c-L\u00f6sung. Es wird in der Zukunft nicht ein Konzept alles ersetzen, sondern der Schl\u00fcssel ist in der Tat der Wettbewerb. Nur durch Wettbewerb werden am Ende Innovationen entstehen. Durch Wettbewerb und durch Offenheit. Nur die Ideen, die hier in einem starken Wettbewerb stehen, werden auch \u00fcber Deutschland hinaus am Ende erfolgreich sein.\u201c (Thomas Jarzombek, CDU)<\/i><\/p>\n

Doch schlie\u00dft das eine das andere aus? Immer wieder sind in den Gespr\u00e4chen verschiedene L\u00f6sungsans\u00e4tze f\u00fcr verschiedene Herausforderungen genannt worden. Doch selten stehen diese tats\u00e4chlich im Gegensatz zueinander.<\/p>\n

Beispielsweise die Rolle der Autos bietet in Deutschland viel Platz f\u00fcr Diskussion und verschiedene Meinungen. H\u00e4ufig besteht \u2013 und so auch bei unseren Gespr\u00e4chspartnern \u2013 auf eine Weise der Konsens, dass das Auto nun mal zur Kultur Deutschlands geh\u00f6re und es viele Situationen gebe, in denen ein Auto (noch) das einzig sinnvolle Fortbewegungsmittel sei. Doch der L\u00f6sungsansatz darauf, wie die Rolle und Funktion des PKWs ver\u00e4ndert werden kann, f\u00e4llt bei allen unterschiedlich aus:<\/p>\n

\u201eWenn wir ein bisschen weiter rausgehen [\u2026] dann wird tats\u00e4chlich die individuelle Mobilit\u00e4t auch in 10 oder 15 oder 20 Jahren eine wichtige Rolle spielen. Deswegen ist es sehr wichtig, dass die Autos klimaneutral fahren\u201c (Christoph Plo\u00df, CDU)<\/i><\/p>\n

F\u00fcr die einen, wie eben Christoph Plo\u00df, liegt der Fokus darauf, klimaneutrale Fahrzeuge zu etablieren, f\u00fcr andere darauf, eine Umfunktionierung des Parkraums sicherzustellen. So betont das Unternehmen ParkHere das Zusammenspiel beider Argumente f\u00fcr einen erfolgreichen Mobilit\u00e4tswandel:<\/p>\n

\u201eErstens, die Elektro-Mobilit\u00e4t muss gef\u00f6rdert werden. Zweitens, der Parkdruck in den St\u00e4dten muss reduziert werden, damit der Parkplatzsuchverkehr abnimmt. In erster Linie ist die Umsetzung dieser Direktiven eine administrative Aufgabe \u2013 die Bundesregierung, die Landesregierungen und vor allem die St\u00e4dte sind aufgerufen, entsprechende Regelungen zu entwerfen.\u201c<\/i> (ParkHere)<\/i><\/p>\n

Es zeigt sich: Das Eine schlie\u00dft das Andere nicht aus \u2013 der Fokus wird schlichtweg unterschiedlich gew\u00e4hlt.
\nEs zeigt sich im Laufe der Gespr\u00e4che aber auch: Im ersten Schritt denken wir eine vernetzte Mobilit\u00e4t noch immer mit einem urbanen Blick. Lange Distanzen und geringe Nachfrage in l\u00e4ndlichen Gebieten werden erst als eine Zusatzaufgabe empfunden, die nach dem Finden der vermeintlich perfekte L\u00f6sung in den St\u00e4dten noch angegangen werden muss. So wird gerade im l\u00e4ndlichen Raum, die individuelle Mobilit\u00e4t noch lange einen gro\u00dfen Teil der Fortbewegung einnehmen. Einen L\u00f6sungsansatz daf\u00fcr sieht Dr. Florian Petit im autonomen Fahren:<\/p>\n

\u201eIch sehe Mobilit\u00e4t als Grundrecht des Menschen an und autonome Fahrzeuge erm\u00f6glichen alten Menschen und Kindern ebenso Zugriff auf dieses Grundrecht wie Menschen in l\u00e4ndlichen Regionen.\u201c (Dr. Florian Petit, Blickfeld)<\/i><\/p>\n

Wie der Mobilit\u00e4tswandel sich tats\u00e4chlich weiterentwickeln wird und wodurch sich Mobilit\u00e4t in 10 oder 15 Jahren definieren wird, ist eine Aufgabe, die Politiker aus Kommunen, L\u00e4ndern und Bund gemeinsam mit Unternehmensvertretern ausgestalten m\u00fcssen. Wichtig ist es jedoch daf\u00fcr, im Austausch zu bleiben und durch neue Ideen und Innovationen den Status Quo immer wieder herauszufordern.<\/p>\n

Noch mehr Fragen und Antworten aus unseren Gespr\u00e4chen finden Sie in den Beitr\u00e4gen auf unserem Blog: https:\/\/bernstein-group.com\/de\/blog\/<\/a><\/p>\n

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