{"id":3974,"date":"2022-07-27T11:27:16","date_gmt":"2022-07-27T09:27:16","guid":{"rendered":"https:\/\/bernstein-group.com\/?p=3974"},"modified":"2022-09-27T14:05:08","modified_gmt":"2022-09-27T12:05:08","slug":"wettlauf-um-die-regulierung-der-urban-air-mobility","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bernstein-group.com\/de\/2022\/07\/27\/wettlauf-um-die-regulierung-der-urban-air-mobility\/","title":{"rendered":"Wettlauf um die Regulierung der Urban Air Mobility"},"content":{"rendered":"

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Lufttaxis sind das Trendthema in der Luftfahrtindustrie. Die Technologie des Flugtaxis ist bereits weit fortgeschritten und es gibt eine schnell wachsende Zahl von Unternehmen und Investoren, die in diesem Bereich aktiv sind. Experten sind sich einig, dass die kommerzielle Nutzbarkeit bereits ab dem Jahr 2022\/2023, zumindest aus technischer Perspektive, m\u00f6glich sein wird. Auch aus einer Standortperspektive sind Unternehmen aus dem Bereich Urban Air Mobility (UAM) als Innovationstreiber begehrt. Neben der medialen Beachtung l\u00e4sst sich dies auch anhand der Anzahl und Art der Patentanmeldungen im Kontext von UAM nachvollziehen. Diese finden sich besonders bei Innovationen im Bereich elektrischer Antriebe, autonomer Flugtechnologien und 5G-Kommunikationsnetzwerke. Gleichzeitig ist ein internationales Rennen um die Schaffung eines regulatorischen Rahmens entbrannt, der f\u00fcr die jeweiligen nationalen Champions einen kritischen Wettbewerbsvorteil im Kampf um den Weltmarkt bieten k\u00f6nnte.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Das bedeutet f\u00fcr Unternehmen und Investoren, dass es zuk\u00fcnftig immer wichtiger wird, aktiv mit den Regulierungsbeh\u00f6rden im Austausch zu stehen. Dabei ist es nicht nur wichtig, das dynamische Voranschreiten der Vorgaben im Heimatmarkt zu beobachten, sondern insbesondere auch in den relevanten internationalen M\u00e4rkten.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Die erste Musterzulassung ist ein entscheidender Meilenstein<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

Die l\u00e4nderspezifischen Zulassungen f\u00fcr elektrisch senkrecht startende und landende Luftfahrzeuge (eVTOL), entsprechen weitgehend den Anforderungen an herk\u00f6mmliche Flugzeuge. Allerdings m\u00fcssen sich die Zivilluftfahrtbeh\u00f6rden weltweit anpassen, um die grundlegenden Unterschiede der eVTOL-Technologie und des Betriebs im Vergleich zu herk\u00f6mmlichen Flugzeugen ber\u00fccksichtigen zu k\u00f6nnen. Die Musterzulassung ist die offizielle Best\u00e4tigung der Flugtauglichkeit eines bestimmten Modells und stellt den ersten Schritt f\u00fcr die breite Markteinf\u00fchrung von eVTOL in einem Land dar.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Viele Unternehmen befinden sich derzeit in dieser Phase ihrer Gesch\u00e4ftsentwicklung, in der sie ihre eigenen eVTOL konstruieren und die Zulassung anstreben. Die gr\u00f6\u00dfte H\u00fcrde und einen wesentlichen Unsicherheitsfaktor f\u00fcr die Entwickler stellte bislang die endg\u00fcltige Festlegung der Anforderungen und Vorschriften der Musterzulassung durch die European Union Aviation Safety Agency (EASA) und die US-amerikanische Federal Aviation Administration (FAA) dar.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Die damit verbundenen Anforderungen sind nicht nur anspruchsvoll f\u00fcr die Konstrukteure, sondern setzen auch entscheidende Akzente f\u00fcr die sp\u00e4teren Startbedingungen bei der Expansion in neue M\u00e4rkte. Viele L\u00e4nder orientieren sich an den Regelwerken der FAA oder der EASA und \u00fcbernehmen entsprechende Regelungen in Ihre eigenen Regularien. Unternehmen, die in Regionen operieren, in denen die Regulierungsregime der EASA oder FAA gelten, expandieren typischerweise leichter in Regionen, die sich an den Regelungen der europ\u00e4ischen und US-amerikanischen Aufsichtsbeh\u00f6rde orientieren, als in L\u00e4ndern, die abweichende \u201ePhilosophien\u201c folgen.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Entwicklung und Regulierung gehen mit hohem Tempo voran<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

Gerade erst hat die EASA einen Entwurf f\u00fcr Regeln f\u00fcr den Betrieb von Lufttaxis in St\u00e4dten ver\u00f6ffentlicht<\/a> \u2013 den ersten umfassenden Vorschlag f\u00fcr derartige Vorschriften weltweit. Der Entwurf f\u00fcr den neuen Rechtsrahmen steht bis Ende September zur \u00f6ffentlichen Konsultation und umfasst die technischen Bereiche Luftt\u00fcchtigkeit, Flugbetrieb, Lizenzierung der Flugbesatzung und Luftverkehrsregeln. Dies schafft neue Klarheit \u00fcber den Zertifizierungspfad, der in Europa f\u00fcr neuartige eVTOL entsteht, und befreit die europ\u00e4ischen Entwickler aus ihrer bisherigen Unsicherheit.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Damit setzt die EASA gleichzeitig die US-Beh\u00f6rden unter erheblichen Zugzwang. Diese waren erst vor kurzem auf die europ\u00e4ische Linie eingeschwenkt, alle eVTOL als eine \u201especial class\u201c (14 CFR \u00a7 21.17 (b)) zu definieren mit der Konsequenz, ein eigenes Regelwerk f\u00fcr diese entwickeln zu m\u00fcssen. Die neue Regulierung der FAA wurde von der amerikanischen Industrie vorrangig kritisch aufgenommen. Durch die notwendigen Anpassungen im Entwicklungsprozess und die einhergehende, lange Regulierungsphase, bef\u00fcrchtet man einen Geschwindigkeitsverlust. Dieser k\u00f6nnte sowohl amerikanische Unternehmen ausbremsen wie auch eine wachsende Zahl Drittl\u00e4nder motivieren, die EASA-Regeln zu adaptieren, wodurch europ\u00e4ische Unternehmen einen relevanten Marktvorteil in der kritischen Expansionsphase erhalten w\u00fcrden. Eine solche Entscheidung hat beispielsweise die Luftverkehrsbeh\u00f6rde des Vereinigten K\u00f6nigreichs bereits beschlossen.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Die enge Kommunikation zwischen Politik und Unternehmen wird entscheidend f\u00fcr den Erfolg sein<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

Die rasche Weiterentwicklung und zunehmende Komplexit\u00e4t des industriellen Umfelds erfordern eine in Zukunft noch intensivere und koordinierte Abstimmung mit allen beteiligten Akteuren. Neben der Festlegung der Anforderungen f\u00fcr die Musterzulassungen gibt es auch in Hinblick auf die \u201elicence to operate\u201c, insbesondere bez\u00fcglich der Nutzung und Koordination des Luftraums, wie auch bei der Schaffung der notwendigen Infrastruktur und der regelm\u00e4\u00dfigen Integration in lokale Strukturen gro\u00dfen Abstimmungsbedarf mit unterschiedlichsten Interessengruppen.\u00a0\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Um Erfolg in dieser Industrie zu haben, bleibt es weiterhin entscheidend, die Diskurse und Philosophien der jeweiligen Regulierungsbeh\u00f6rden zu kennen, insbesondere auf der jeweils anderen Seite des Atlantiks. Beh\u00f6rdenvertreter laden Marktteilnehmer zunehmend aktiv dazu ein, Kontakt aufzunehmen und suchen den Austausch. Diese enge Zusammenarbeit wird in Zukunft voraussichtlich zu einer entscheidenden Dimension im Rahmen von Due Diligence-Pr\u00fcfung und sich signifikant auf die Marktbewertung auswirken. Investoren, die sich f\u00fcr den UAM-Markt interessieren, werden sich in Zukunft immer st\u00e4rker damit auseinandersetzen m\u00fcssen, wie diese Faktoren die zuk\u00fcnftige Skalierbarkeit der Gesch\u00e4ftsmodelle beeinflussen.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus stellt die Entwicklung von elektrisch angetriebenen Regionalflugzeugen bereits die n\u00e4chste hochkomplexe Herausforderung dar, bei der sich Industrie und Regulierungsbeh\u00f6rden im Hinblick auf die internationale Wettbewerbsf\u00e4higkeit eng abstimmen m\u00fcssen. Wer sich bereits jetzt mit UAM befasst und dabei Erfahrungen damit sammelt, wie man im Takt und Austausch mit den Regulierungsbeh\u00f6rden entwickelt, und die weltweit entscheidenden Diskurse im Blick beh\u00e4lt, wird sicher in den kommenden Jahren und zuk\u00fcnftigen Themen einen gro\u00dfen Vorteil daraus ziehen k\u00f6nnen.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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