{"id":3481,"date":"2021-10-21T10:20:21","date_gmt":"2021-10-21T08:20:21","guid":{"rendered":"https:\/\/bernstein-group.com\/?p=3481"},"modified":"2022-03-10T14:54:50","modified_gmt":"2022-03-10T13:54:50","slug":"ist-das-carsharing-die-zukunft-des-motorisierten-individualverkehrs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bernstein-group.com\/de\/2021\/10\/21\/ist-das-carsharing-die-zukunft-des-motorisierten-individualverkehrs\/","title":{"rendered":"Ist das Carsharing die Zukunft des motorisierten Individualverkehrs?"},"content":{"rendered":"

Gemeinsam mit dem Hamburger Tech-Unternehmen Wunder Mobility ver\u00f6ffentlichen wir einen monatlichen Mobility-Policy-Newsletter. Im Fokus stehen alle Fragen rund um das Thema Mobilit\u00e4t, Regulierung und Technologie. Auf unserem Blog ver\u00f6ffentlichen wir nun den n\u00e4chsten Artikel zum Thema \u201eCarsharing als Zukunft des motorisierten Individualverkehrs\u201c.\u00a0\u00a0<\/strong><\/p>\n

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Geteilte<\/strong>\u00a0<\/strong>Fortbewegung ist st\u00e4rker gefragt als das klassische Eine-Person-ein-Auto-Modell <\/span><\/b>
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Carsharing gilt als wichtiger Baustein der Verkehrswende, welcher in den letzten Jahren einen Boom erfahren hat.\u00a0F\u00fcr Stunden, Tage,\u00a0Wochen oder Monate sind von Kleinwagen bis zu Transportern Fahrzeuge anmietbar.\u00a0Anbieter wie Share\u00a0Now, MILES,\u00a0WeShare,\u00a0book-n-drive\u00a0Sixt Share\u00a0und viele weitere\u00a0bieten in einem stetig\u00a0weiterwachsenden\u00a0Markt\u00a0stationsbasiertes oder Carsharing im\u00a0free-floating Modell an.\u00a0Sie\u00a0bringen zus\u00e4tzliche Autos auf die\u00a0Stra\u00dfe,\u00a0um private Autos \u00fcberfl\u00fcssig zu machen.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Das hat seine Vorteile:\u00a0<\/span>Der Fuhrpark\u00a0der Anbieter\u00a0wird st\u00e4ndig erneuert, die\u00a0Fahrzeuge\u00a0der Anbieter\u00a0werden regelm\u00e4\u00dfig auf den neuesten Stand gebracht,\u00a0sie werden\u00a0effizient genutzt und stehen nicht\u00a0die durchschnittlichen 23 Stunden\u00a0auf der Stra\u00dfe herum\u00a0wie private Pkws.\u00a0Je nach Gr\u00f6\u00dfe der Organisation teilen sich\u00a0im Durschnitt\u00a015 bis 20 Nutzer ein Auto. Das spart gerade in engen Innenst\u00e4dten Platz und auch ein Beitrag f\u00fcr den Umweltschutz wird durch Carsharing geleistet.\u00a0Weil die Teilnehmenden ihr Fahrverhalten meist \u00e4ndern und sich vor allem f\u00fcr Transporte sowie f\u00fcr mittlere und weite Fahrstrecken ein Auto ausleihen, geht insgesamt die Verkehrs- und\u00a0somit\u00a0auch die Umweltbelastung durch L\u00e4rm und Abgase zur\u00fcck.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Der Branchenverband\u00a0Bundesverband Carsharing e.V. (BCS)\u00a0rechnet vor, dass\u00a0daher rund\u00a080 Prozent der Carsharing-Nutzer auf ein eigenes Auto verzichten w\u00fcrden.\u00a0Denn sie sind\u00a0<\/span>flexibel und k\u00f6nnen frei aus der Fahrzeugpalette des Anbieters ausw\u00e4hlen: etwa am Montag einen Kleinwagen, am Mittwoch\u00a0<\/span>f\u00fcr den Einkauf im Baumarkt einen Transporter und f\u00fcr den Ausflug am Wochenende einen Roadster.\u00a0<\/span>Doch viele\u00a0Carsharing-Unternehmen in Deutschland haben aktuell ihre Wachstumsgrenzen erreicht. Woran liegt das?\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Regulierung\u00a0limitiert das Potenzial von Carsharing-Angeboten<\/span><\/b>\u00a0<\/span><\/p>\n

Das\u00a0B<\/span>undes-Carsharing-Gesetzes\u00a0(CsgG),\u00a0das\u00a0im Jahr\u00a02017\u00a0explizit\u00a0f\u00fcr\u00a0die F\u00f6rderung\u00a0von\u00a0Carsharing-Fahrzeugen\u00a0aufgesetzt\u00a0wurde,\u00a0erlaubt\u00a0es\u00a0Deutschlands Kommunen,\u00a0Privilegien beim Parken<\/span>\u00a0zu vergeben.\u00a0Den \u00f6rtlichen Stra\u00dfenverkehrsbeh\u00f6rden wird\u00a0die M\u00f6glichkeit einger\u00e4umt, separate Parkfl\u00e4chen f\u00fcr\u202fCarsharing-Fahrzeuge auszuweisen und diese von Parkgeb\u00fchren zu befreien.\u00a0Carsharing-Anbietern\u00a0die stationsbasiert arbeiten\u00a0wird\u00a0es\u00a0zus\u00e4tzlich\u00a0im Rahmen eines wettbewerblichen Auswahlverfahrens,\u00a0gestattet, Stellpl\u00e4tze an ausgew\u00e4hlten Standorten in den „\u00f6ffentlichen Verkehrsraum“ zu verlegen.\u00a0Bei der Auswahl\u00a0werden\u00a0Aspekte wie die Vernetzung mit dem \u00f6ffentlichen Nahverkehr und der Klimaschutz ber\u00fccksichtigt.\u202f<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Gesetze wie das\u00a0CsgG\u00a0und auch das Elektromobilit\u00e4tsgesetz, das eine Bevorrechtigung von elektrischen Fahrzeugen im Stra\u00dfenverkehr vorsieht,\u00a0sind sinnvoll und sollten fl\u00e4chendeckend Anwendung finden, findet Nora Goette, Lead PR & Public Affairs bei MILES Mobility. Herausforderungen sieht das Unternehmen unter anderem\u00a0bei folgenden\u00a0Punkten:\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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  1. F\u00f6deralismus und B\u00fcrokratie:<\/span><\/b>\u00a0Aktuell\u00a0entscheidet\u00a0jede Kommune\u00a0mehr oder weniger\u00a0eigenh\u00e4ndig, welche Bedingungen sie Carsharing-Anbietern bieten m\u00f6chte. Dies, zusammen mit langandauernden\u00a0b\u00fcrokratischen Prozessen\u00a0und fehlenden Verantwortungsbereichen, erschwert\u00a0die Expansion und Weiterentwicklung kleinerer\u00a0sowie gro\u00dfer\u00a0Unternehmen.\u00a0Das Unternehmen w\u00fcnscht sich mehr Austauschbereitschaft und\u00a0Miteinander.\u00a0\u00a0<\/span><\/li>\n
  2. Parken:<\/span><\/b>\u00a0Es braucht keine\u00a0Subventionen,\u00a0sondern Gleichberechtigung f\u00fcr Carsharing-Anbieter.\u00a0Besonders f\u00fcr Anbieter die mit\u00a0free-floating Systemen arbeiten,\u00a0w\u00e4ren\u00a0Parkpauschalen\u00a0und somit eine Gleichbehandlung von\u00a0privaten- und Sharing-Pkw w\u00fcnschenswert.\u00a0Einige St\u00e4dte wie Hamburg oder M\u00fcnchen machen dies bereits gut vor, Berlin rechnet\u00a0hingegen\u00a0minutengenau mit Carsharing-Anbietern ab.\u00a0<\/span>
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    W\u00e4hrend\u00a0einige St\u00e4dte wie\u00a0Hamburg und M\u00fcnchen sich\u00a0dem Verkehrsbaustein\u00a0Carsharing gegen\u00fcber offen positionieren und\u00a0das\u00a0Carsharinggesetz\u00a0(CsgG) zur F\u00f6rderung innovativer, umwelt- und klimafreundlicher\u00a0Mobilit\u00e4tsl\u00f6sungen nutzen, wird\u00a0Carsharing\u00a0in Berlin\u00a0mit dem novellierten Berliner Stra\u00dfengesetz\u00a0Richtung 2022\/23\u00a0st\u00e4rker reguliert werden.\u00a0<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

    Denn nicht alle St\u00e4dte sind bisher zufrieden mit den Angeboten der Anbieter.\u00a0Dies\u00a0kann\u00a0f\u00fcr die Business-Modelle vieler Anbieter\u00a0schwere wirtschaftliche Konsequenzen mit sich bringen.\u00a0<\/span>J\u00fcngst haben\u00a0daher\u00a0mehrere\u00a0Carsharing-Vertreter die Politik aufgefordert, einen nationalen Entwicklungsplan Carsharing anzugehen und innerhalb von vier Jahren entsprechende Rahmenbedingungen setzen: Sharing solle das neue Leitbild f\u00fcr den motorisierten Individualverkehr werden.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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