{"id":2422,"date":"2020-07-02T11:06:32","date_gmt":"2020-07-02T09:06:32","guid":{"rendered":"https:\/\/bernstein-group.com\/?p=2422"},"modified":"2020-07-08T13:49:42","modified_gmt":"2020-07-08T11:49:42","slug":"csr-fuer-die-strasse-wie-unternehmen-mit-cleveren-parkkonzepten-die-zukunft-mitgestalten-koennen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bernstein-group.com\/de\/2020\/07\/02\/csr-fuer-die-strasse-wie-unternehmen-mit-cleveren-parkkonzepten-die-zukunft-mitgestalten-koennen\/","title":{"rendered":"CSR f\u00fcr die Stra\u00dfe: Wie Unternehmen mit cleveren Parkkonzepten die Zukunft mitgestalten k\u00f6nnen"},"content":{"rendered":"

Gemeinsam mit dem Hamburger Tech-Unternehmen\u00a0Wunder Mobility\u00a0<\/a>ver\u00f6ffentlichen wir einen monatlichen Mobility-Policy-Newsletter. Im Fokus stehen alle Fragen rund ums Thema Mobility, Regulierung und Technologie. Auf unserem Blog ver\u00f6ffentlichen wir nun den zw\u00f6lften Artikel aus dem Newsletter \u2013 ein Gastbeitrag von ParkHere. ParkHere<\/a> ist ein Technologieunternehmen, das sich auf Parkraum-L\u00f6sungen spezialisiert hat. Bestehend aus IoT Hard- und Software Produkten bietet ParkHere Unternehmen, Immobilien- und Parkraumbetreibern L\u00f6sungen, f\u00fcr eine effiziente und nachhaltige Mobilit\u00e4t.<\/strong><\/p>\n

Jedes Unternehmen ab einer gewissen Gr\u00f6\u00dfe muss sich heute um eine positive Au\u00dfenwirkung bem\u00fchen \u2013 CSR, also \u201eCorporate Social Responsibility\u201c, ist ein entscheidender Erfolgsfaktor. Die soziale Verantwortung erstreckt sich dabei auch auf den \u00f6ffentlichen Verkehrsraum: Je mehr Mitarbeiter ein Unternehmen hat, desto gr\u00f6\u00dfer ist sein Einfluss auf die regionale Parkplatzsituation. Unternehmen sind deshalb in der Pflicht, weitsichtiges Parkplatzmanagement zu betreiben.<\/p>\n

Deutschland ist ein Land mit relativ geringer Fl\u00e4che und in Relation dazu vielen Autos. Das Kraftfahrt-Bundesamt<\/a> wies am 1. Januar einen Bestand von 47,7 Millionen zugelassenen Pkw aus, die sich auf eine Fl\u00e4che von 360.000 Quadratkilometer verteilen. Zum Vergleich: Die USA sind mit 9,6 Millionen Quadratkilometern rund 27-mal so gro\u00df wie Deutschland \u2013 es gibt dort aber nur knapp dreimal so viele Autos<\/a>. Entsprechend angespannt ist die allgemeine Parkplatzsituation in Deutschland, insbesondere in den Ballungsr\u00e4umen. Eine Studie des Verkehrsforschungsunternehmens INRIX ergab, dass jede Autofahrt, die in eine deutsche Innenstadt f\u00fchrt, im Durchschnitt eine 10-min\u00fctige Parklatzsuchfahrt <\/strong>bedingt. Im Jahr summiert sich die Parkplatzsuchzeit pro Kopf auf 41 Stunden. Dabei entsteht ein finanzieller volkswirtschaftlicher Schaden<\/strong> von j\u00e4hrlich fast 40 Milliarden EUR<\/strong>, und es fallen Unmengen von Schadstoffen<\/a> und klimasch\u00e4dlichem CO2<\/sub> an.<\/p>\n

Verbrennungsmotor-Bann ist nicht zielf\u00fchrend<\/strong><\/p>\n

Die hohe Schadstoffbelastung in den St\u00e4dten macht den Kommunen sehr zu schaffen \u2013 67 deutsche St\u00e4dte haben deshalb bereits den Klimanotstand ausgerufen (Stand: Dezember 2019<\/a>). Damit einher gingen Ank\u00fcndigungen, zeitnah Ma\u00dfnahmen zur Verbesserung der Luft zu ergreifen. Die meisten dieser Ma\u00dfnahmen beziehen sich auf die Verkehrspolitik, und viele wurden auch schon umgesetzt. So haben z. B. verschiedene St\u00e4dte Fahrverbote f\u00fcr Dieselfahrzeuge verh\u00e4ngt. Manche gehen sogar noch weiter: Der Berliner Verkehrssenat etwa will Autos mit Verbrennungsmotor bis 2030 generell aus der Innenstadt verbannen<\/strong>. Und geht es nach den verkehrspolitischen Vorstellungen der Gr\u00fcnen, so sollen Benzin- und Dieselautos ab 2030 in Deutschland \u00fcberhaupt nicht mehr zugelassen werden d\u00fcrfen \u2013 Fraktionschef Anton Hofreiter gab auf dem Bundesparteitag im November 2019<\/a> bekannt, dass er das Ende des Verbrennungsmotors gern gesetzlich festgelegt s\u00e4he. Damit w\u00e4re dann vielleicht das st\u00e4dtische Luftqualit\u00e4tsproblem gel\u00f6st, nicht aber das Parkplatzsuchverkehr-Problem. Schlie\u00dflich m\u00fcssen auch Hybrid- und Elektroautos<\/strong> irgendwo abgestellt werden \u2013 und zwar m\u00f6glichst an einem Ort, an dem es eine Batterieladem\u00f6glichkeit gibt.<\/p>\n

Doppelrezept: Elektromobilit\u00e4t f\u00f6rdern, Parkdruck verringern<\/strong><\/p>\n

Klar ist: Eine Mobilit\u00e4tswende ist unbedingt erforderlich<\/strong>. Wenn sich die Lebensqualit\u00e4t in den St\u00e4dten verbessern soll, d\u00fcrfen innerst\u00e4dtische Areale nicht l\u00e4nger von Autos mit Verbrennungsmotoren geflutet werden. Klar ist aber auch: Die motorisierte Individualmobilit\u00e4t ist Bestandteil unserer Kultur \u2013 und solange sie vornehmlich von Verbrennungsmotorfahrzeugen gepr\u00e4gt ist, m\u00fcssen die St\u00e4dte mit diesen Fahrzeugen zurechtkommen. F\u00fcr die L\u00f6sung des Verkehrsproblems gibt es also zwei Direktiven: 1. Die Elektro-Mobilit\u00e4t<\/strong> muss gef\u00f6rdert<\/strong> werden. 2. Der Parkdruck<\/strong> in den St\u00e4dten muss reduziert<\/strong> werden, damit der Parkplatzsuchverkehr abnimmt. In erster Linie ist die Umsetzung dieser Direktiven eine administrative Aufgabe \u2013 die Bundesregierung, die Landesregierungen und vor allem die St\u00e4dte sind aufgerufen, entsprechende Regelungen zu entwerfen. Sie sind ferner aufgerufen, den Autofahrern Hilfe anzubieten. Diese Hilfe kann zum Beispiel in der Kooperation mit einem Park-App-Anbieter<\/strong> bestehen: Die PARCO<\/a>-App etwa erm\u00f6glicht Autofahrern in teilnehmenden St\u00e4dten das automatisierte Finden, Ausw\u00e4hlen und Bezahlen eines Stellplatzes im \u00f6ffentlichen Raum. Ber\u00fccksichtigt werden derzeit Stellpl\u00e4tze am Stra\u00dfenrand (On-Street-Parking<\/em>), perspektivisch werden auch Stellpl\u00e4tze in Parkh\u00e4usern (Off-Street-Parking<\/em>) integriert werden. Aber auch private Unternehmen k\u00f6nnen ihren Teil zur F\u00f6rderung der Elektromobilit\u00e4t<\/strong> bzw. zur Verbesserung der regionalen Parksituation<\/strong> beitragen. Und wie eingangs gesagt, sollten sie es im Hinblick auf ihre soziale Verantwortung auch tun.<\/p>\n

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