{"id":2280,"date":"2020-04-08T10:00:14","date_gmt":"2020-04-08T08:00:14","guid":{"rendered":"https:\/\/bernstein-group.com\/?p=2280"},"modified":"2020-09-28T12:50:38","modified_gmt":"2020-09-28T10:50:38","slug":"wie-die-mobilitaetsindustrie-gemeinsam-gegen-covid-19-kaempft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bernstein-group.com\/de\/2020\/04\/08\/wie-die-mobilitaetsindustrie-gemeinsam-gegen-covid-19-kaempft\/","title":{"rendered":"Wie die Mobilit\u00e4tsindustrie gemeinsam gegen COVID-19 k\u00e4mpft"},"content":{"rendered":"

Gemeinsam mit dem Hamburger Tech-Unternehmen Wunder Mobility <\/a>ver\u00f6ffentlichen wir einen monatlichen Mobility-Policy-Newsletter. Im Fokus stehen alle Fragen rund ums Thema Mobility, Regulierung und Technologie. Auf unserem Blog ver\u00f6ffentlichen wir nun den f\u00fcnften Artikel aus dem Newsletter:<\/strong><\/p>\n

Noch vor wenigen Monaten h\u00e4tte die europ\u00e4ische Gesellschaft nie gedacht, dass das Coronavirus, welches urspr\u00fcnglich die Stadt Wuhan in China heimsuchte, eines Tages seinen Weg nach Europa und dann schlie\u00dflich in die Vereinigten Staaten finden und zu einer globalen Pandemie katastrophalen Ausma\u00dfes werden w\u00fcrde. Die Entdeckung eines t\u00f6dlichen Virus hat die Welt verst\u00e4ndlicherweise in einen Zustand der Panik und Verwirrung gest\u00fcrzt. Die exponentielle Ausbreitung von COVID-19 ist nicht nur aus gesundheitlicher Sicht eine Katastrophe: Das Leben auf Pause zu stellen, wird\u00a0<\/span>langanhaltende<\/span>\u00a0Auswirkungen auf die Wirtschaft haben, wahrscheinlich sogar noch lange nachdem viele von uns wieder gesund sind.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Die Mobilit\u00e4t wurde von der Krise besonders hart getroffen, und zwar aus dem einfachen Grund, dass Millionen von Menschen auf der ganzen Welt aufgefordert wurden, nationale Richtlinien (mit unterschiedlichen Schweregraden) zu befolgen, was bedeutet zu Hause zu bleiben. Die Branche als Ganzes ist gezwungen, existenzielle Fragen zu stellen: Wie k\u00f6nnen wir, die „Mover“, einer station\u00e4ren Welt helfen, sicher zu bleiben?<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Es wird kein leichter Kampf werden. Schon jetzt haben viele Mobilit\u00e4tsunternehmen einen Teil ihres Personals entlassen oder sogar ihren Betrieb ganz eingestellt. Bei der gemeinsamen Nutzung von\u00a0Kickscootern\u00a0beispielsweise ging die Zahl der Fahrg\u00e4ste in vielen Teilen der Welt stetig zur\u00fcck, da die Angst vor einer Pandemie immer gr\u00f6\u00dfer wurde, was schlie\u00dflich dazu f\u00fchrte, dass der gro\u00dfe\u00a0Kickscooter\u00a0Anbieter Bird<\/span>\u00a0<\/span>ein Drittel seiner Teammitglieder<\/span><\/a>\u00a0entlassen musste. Die Bewertung ihres Hauptkonkurrenten\u00a0Lime\u00a0fiel in der letzten Finanzierungsrunde um erstaunliche<\/span> 600%<\/span><\/a>.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Au\u00dferdem sind die Fahrgastzahlen in den \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln weitaus geringer, wie viele Einwohner, die in den letzten Wochen mit dem Bus oder der Bahn zur Arbeit gefahren sind, best\u00e4tigen k\u00f6nnen. Tats\u00e4chlich hat der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) best\u00e4tigt, dass der \u00f6ffentliche Verkehr in Deutschland 80 – 90%<\/span>\u00a0<\/span>weniger Fahrg\u00e4ste<\/span><\/a>\u00a0hat als \u00fcblich. Die Menschen sind besorgt \u00fcber die N\u00e4he zu Anderen, eine logische Reaktion auf die Krise, von der viele annehmen, dass sie den Niedergang der Sharing-Mobilit\u00e4t insgesamt bedeuten w\u00fcrde.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Aber dies hat sich nicht bewahrheitet. Viele Akteure aus dem gesamten Mobilit\u00e4tsspektrum haben begonnen, kreative L\u00f6sungen zur Bek\u00e4mpfung von COVID-19 zu entwickeln. W\u00e4hrend beispielsweise viele von uns zu Hause bleiben, haben andere Mitglieder unserer Gemeinschaft, die wesentliche Dienstleistungen erbringen – wie Mitarbeiter des Gesundheitswesens – der Au\u00dfenwelt getrotzt, in dem sie t\u00e4glich zu ihrem Arbeitsplatz pendeln. Das Problem ist, dass die Besch\u00e4ftigten im Gesundheitswesen in vielen europ\u00e4ischen Gro\u00dfst\u00e4dten keine \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel benutzen d\u00fcrfen, weil sie tags\u00fcber engen Kontakt zu kranken Patienten haben, was bedeutet, dass ihr Risiko der Verbreitung von Infektionen sehr hoch ist. In diesen speziellen F\u00e4llen bieten sich pers\u00f6nliche Mitfahrgelegenheiten als sichere Alternative zu \u00f6ffentlichen Alternativen an.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Die gef\u00e4hrlichen Pendlerstr\u00f6me der Besch\u00e4ftigten im Gesundheitswesen halfen den Mobilit\u00e4tsunternehmen, ein unerf\u00fclltes Bed\u00fcrfnis zu identifizieren und eine M\u00f6glichkeit zu erkennen, ihren lokalen Gemeinden etwas zur\u00fcckzugeben. Vor der Krise schlossen viele Betriebszonen von Mobilit\u00e4tsunternehmen Krankenh\u00e4user aus Sicherheits- und praktischen Gr\u00fcnden aus; jetzt haben dieselben Unternehmen ihre Zonen auf wichtige Einrichtungen ausgedehnt und bieten dem Gesundheitspersonal kostenlose oder erm\u00e4\u00dfigte Fahrten an, um ein sicheres und schnelles Pendeln zu gew\u00e4hrleisten. Sixt bietet \u00c4rzten und Krankenschwestern in Berlin, Hamburg und M\u00fcnchen<\/span>\u00a0<\/span>Gutscheine im Wert von 100 \u20ac<\/span><\/a>\u00a0an, die f\u00fcr etwa 10 Fahrten des Gesundheitspersonals zur Arbeit und zur\u00fcck reichen sollten. Die schwedische\u00a0Kickscooter-Sharing-Firma\u00a0Voi\u00a0platziert viele ihrer Fahrzeuge strategisch in die N\u00e4he von Krankenh\u00e4usern, w\u00e4hrend sie die\u00a0Kickscooters\u00a0anderswo von der Stra\u00dfe nehmen.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

In Hamburg, wo die Z\u00fcge, wie bereits erw\u00e4hnt, nur selten fahren, hat die Pendelverkehrsgesellschaft MOIA damit begonnen,<\/span>\u00a0<\/span>kostenlose Fahrten in der Nacht<\/span><\/a>\u00a0zwischen Mitternacht und 6 Uhr morgens anzubieten, um die nicht mehr verkehrenden Bahn- und Buslinien zu \u00fcberbr\u00fccken und so die Menschen, die die Nachtschicht arbeiten (wie viele Krankenschwestern und andere Mitarbeiter im Gesundheitswesen), p\u00fcnktlich und sicher zur Arbeit zu bringen. Nat\u00fcrlich haben auch die Kommunalverwaltungen und Stadtverwaltungen proaktiv auf die Krise reagiert: Die Stadt London bietet den Mitarbeitern des Gesundheitswesens<\/span>\u00a0<\/span>einen dreimonatigen Fahrradkredit<\/span><\/a>\u00a0an, um ihnen ein sicheres Pendeln unter Wahrung der sozialen Distanz zu erm\u00f6glichen, und andere bieten erm\u00e4\u00dfigte Fahrkartenpreise an.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Mobilit\u00e4tsunternehmen nutzen ihre Technologien\u00a0<\/span>im vollen Umfang<\/span>. Einige Sharing-Anbieter, wo sich Kunden die Fahrzeuge teilen, realisieren zus\u00e4tzliche Sicherheitsvorkehrungen zum Beispiel die Desinfizierung der Fahrzeuge nach jeder Nutzung und unterdr\u00fccken so die Hygiene\u00e4ngste. Ein spezielles Symbol wird in der Kartenansicht der Apps angezeigt, so dass die Fahrer sehen k\u00f6nnen, wo k\u00fcrzlich ein Fahrzeug gereinigt worden ist. Bird hat eine andere<\/span>\u00a0<\/span>In-App-Funktion<\/span><\/a>\u00a0ver\u00f6ffentlicht, mit der die Fahrer sehen k\u00f6nnen, welche Restaurants in ihrem Umfeld in Santa Monica, Kalifornien, ge\u00f6ffnet sind und eine Abholung oder Lieferung anbieten.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Restaurants auf der ganzen Welt wurden angewiesen, nur noch Au\u00dfer-Haus-Dienstleistungen anzubieten, welches dazu f\u00fchrt, dass viele kleine Unternehmen M\u00fche haben, sich \u00fcber Wasser zu halten. Tats\u00e4chlich boten viele Restaurants vor der Krise keine Lieferungen an und waren nicht in der Lage, zu einem 100%igen Liefermodell \u00fcberzugehen, sobald sich die Situation zu verschlechtern begann. In Anerkennung der organisatorischen und finanziellen Schwierigkeiten, die mit der Umstellung auf ein neues Gesch\u00e4ftskonzept einhergehen, haben Flottenservice-Unternehmen wie<\/span>\u00a0<\/span>felyx<\/span><\/a>, die (normalerweise) in der Benelux-Region die gemeinsame Nutzung von Rollern im B2C-Bereich anbieten, ihre Software und ihre Abl\u00e4ufe schnell angepasst, um<\/span>\u00a0<\/span>Lieferungen zu erm\u00f6glichen.<\/span><\/a>\u00a0Kurz darauf stellten sie einen Teil ihrer Flotte kleinen Unternehmen zur Verf\u00fcgung.<\/span>\u00a0<\/span>Greenmobility<\/span><\/a>, das gr\u00f6\u00dfte Carsharing-Unternehmen in D\u00e4nemark,<\/span>\u00a0<\/span>bietet seine Flotte<\/span><\/a>\u00a0lokalen Restaurants zu einem erm\u00e4\u00dfigten Preis von 250 KR oder etwa 30\u20ac f\u00fcr sechs Stunden Fahrzeit an.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

In diesen „unsicheren Zeiten“, diese allgegenw\u00e4rtigen Worte, die heutzutage in aller Munde und in den E-Mail-Postf\u00e4chern zu sein scheinen, ist die Mobilit\u00e4tsindustrie zusammengekommen, um zwei sehr wichtige Dinge zu beweisen: erstens, wenn verschiedene Akteure aus dem gesamten Spektrum zusammenarbeiten – insbesondere der Privatsektor, wo viele Unternehmen f\u00fcr eine Nullrendite unterst\u00fctzen – sind sie in der Lage, die Welt zu bewegen; zweitens, es gibt nie einen Grund, die Hoffnung aufzugeben oder aufzuh\u00f6ren, L\u00f6sungen und Ideen zu erforschen, die dazu beitragen k\u00f6nnten, die Welt zu einem sicheren, ges\u00fcnderen Ort zu machen.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

Einer der gr\u00f6\u00dften Fehler, den die Industrie machen kann, ist eine detaillierte Spekulieren \u00fcber die Zukunft und der Versuch, mit der „Vorhersage“ zu beginnen, wie das Leben (und die Mobilit\u00e4t) nach dem Virus aussehen wird. Schlie\u00dflich stehen wir erst ganz am Anfang der Krise. Alle hier erw\u00e4hnten Initiativen wurden innerhalb der letzten drei Wochen, zum Zeitpunkt dieses Schreibens, in Kraft gesetzt.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

In den vergangenen Jahren wurde bereits viel Arbeit geleistet, um Einzelpersonen zu ermutigen, den „Umstieg“ auf gemeinsame Mobilit\u00e4t zu vollziehen und weniger Autos f\u00fcr den pers\u00f6nlichen Gebrauch zu fahren oder zu kaufen. Die Zeit wird nun zeigen, ob der Ausbruch des Coronavirus diesen positiven Trend umkehren wird, wenn die Au\u00dfenwelt wieder offiziell sicher ist, oder ob viele den pers\u00f6nlichen Autobesitz wieder in einem f\u00f6rderlichen Licht sehen.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/p>\n

Es ist verlockend, zu erraten, was als N\u00e4chstes passieren wird, nur um eine Art falsches Gef\u00fchl von Stabilit\u00e4t zu erzeugen, insbesondere wenn es mit jedem Tag schwieriger wird, die Zukunft zu planen.\u00a0<\/span>Wiederum<\/span>\u00a0w\u00fcrde die Mobilit\u00e4t der Welt einen schlechten Dienst erweisen, wenn man in einer Zeit, in der die absolute Wahrheit sehr schwer zu finden ist, Pl\u00e4ne auf der Grundlage von Annahmen machen w\u00fcrde. Stattdessen sollten wir weiterhin flexible L\u00f6sungen entwickeln, auf die schnell und effizient reagiert werden kann, wenn sie gebraucht werden. Das Coronavirus kennt vielleicht keine Geschwindigkeitsbegrenzungen, aber wenn es eine Sache gibt, in der die Mobilit\u00e4tsindustrie gut ist, dann ist es die schnelle Bewegung.<\/span>\u00a0<\/span><\/p>\n

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