{"id":2188,"date":"2020-03-16T17:11:53","date_gmt":"2020-03-16T16:11:53","guid":{"rendered":"https:\/\/bernstein-group.com\/?p=2188"},"modified":"2020-09-28T12:53:05","modified_gmt":"2020-09-28T10:53:05","slug":"daten-als-dienstleistung-mobility-data-specification-im-ueberblick","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/bernstein-group.com\/de\/2020\/03\/16\/daten-als-dienstleistung-mobility-data-specification-im-ueberblick\/","title":{"rendered":"Data as a Service: Mobility Data Specification im \u00dcberblick"},"content":{"rendered":"<p><strong>Gemeinsam mit dem Hamburger Tech-Unternehmen <a href=\"https:\/\/www.wundermobility.com\/\">Wunder Mobility <\/a>ver\u00f6ffentlichen wir ab sofort einen monatlichen Mobility-Policy-Newsletter. Im Fokus stehen alle Fragen rund ums Thema Mobility, Regulierung und Technologie. Auf unserem Blog ver\u00f6ffentlichen wir nun den dritten Artikel aus dem Newsletter, der heute (16. M\u00e4rz) erstmals erscheint: <\/strong><\/p>\n<p>Das digitale Zeitalter ist per Definition auf Daten aufgebaut. Daten sind das R\u00fcckgrat von Forschung, Information und Experimenten; in unserer modernen Welt sind Daten im wahrsten Sinne des Wortes \u00fcberall vorhanden. Gerade weil Daten so weit verbreitet sind, wird es ohne eine solide Datenerfassung immer schwieriger, informierte Entscheidungen zu treffen.<\/p>\n<p>Auch wenn sich alle \u00fcber den Nutzen der Datenanalyse einig sind, befindet sich eine zuverl\u00e4ssige Dateninfrastruktur f\u00fcr viele Mobilit\u00e4tsunternehmen und Kommunalverwaltungen noch immer in den Kinderschuhen. Aus diesem Grund hat die Verkehrsbeh\u00f6rde von Los Angeles (LADOT) in dem Versuch, gleiche Ausgangsbedingungen und einen Rahmen f\u00fcr die St\u00e4dte zu schaffen, einen Standard f\u00fcr die Spezifikation von Mobilit\u00e4tsdaten (\u201eMobility Data Specification\u201c, kurz: MDS) geschaffen.<\/p>\n<p>Vereinfacht ausgedr\u00fcckt besteht MDS aus drei verschiedenen Schnittstellen, den sogenannten APIs:<\/p>\n<ul>\n<li>Die Anbieter API, die von Mobilit\u00e4tsbetreibern oder -anbietern implementiert und von den Regulierungsbeh\u00f6rden benutzt wird, verwendet historische Daten, um den St\u00e4dten einen standardisierten Rahmen zur Verf\u00fcgung zu stellen.<\/li>\n<li>Die sogenannte Agency API wird von lokalen Regierungen f\u00fcr Mobilit\u00e4tsbetreiber implementiert und betrachtet Status\u00e4nderungen, wenn ein Benutzer beispielsweise eine neue Fahrt auf einem Roller beginnt oder ein Carsharing-Auto vor dem Verlassen des Fahrzeugs sperrt.<\/li>\n<li>Nicht zuletzt wird die Richtlinien-API von Beh\u00f6rden f\u00fcr Betreiber eingef\u00fchrt und informiert die Betreiber \u00fcber Vorschriften und Regeln, pr\u00fcft, ob sie diese Regeln einhalten, und erm\u00f6glicht es ihnen, ihre Angebote entsprechend anzupassen.<\/li>\n<\/ul>\n<p>\u201eMobility Data Specification\u201c (MDS) wurde entwickelt, um den St\u00e4dten die M\u00f6glichkeit zu geben, eine Mischung aus privaten und \u00f6ffentlichen Mobilit\u00e4tsangeboten in ihrem Gebiet zu analysieren und zu regulieren; es bietet St\u00e4dten in einer zunehmend vernetzten Welt eine verl\u00e4ssliche Grundlage. Sie werden in die Lage versetzt, entsprechend zum Nutzen ihrer Einwohner zu planen, zu entscheiden und auf der Grundlage von Daten zu handeln. Eine Schl\u00fcsselkomponente von MDS besteht darin, den Beh\u00f6rden regulatorische M\u00f6glichkeiten zur Verf\u00fcgung zu stellen, was in der heutigen digitalen Gesellschaft ohne eine F\u00fclle von Daten nur noch schwer m\u00f6glich ist.<\/p>\n<p>Begriffe wie \u201eDatenf\u00fclle\u201c l\u00f6sen bei den Nutzern jedoch verst\u00e4ndlicherweise Unbehagen aus. Dystopische Visionen von Big-Brother-\u00e4hnlichen Datenerfassungssystemen, bei denen hochsensible und pers\u00f6nliche Daten frei mit der Regierung geteilt werden, sind noch weit entfernt. Dennoch, viele Nutzer sind zu Recht skeptisch, ihre Daten mit St\u00e4dten und\/oder Unternehmen zu teilen. Umso wichtiger ist der Hinweis darauf, dass die Betreiber gem\u00e4\u00df den MDS-Richtlinien keine pers\u00f6nliche Benutzerdaten an St\u00e4dte weitergeben, da diese f\u00fcr politische Entscheidungen nicht ben\u00f6tigt werden.<\/p>\n<p>In Europa ist die Skepsis gegen\u00fcber MDS au\u00dferdem noch gr\u00f6\u00dfer, da einige Elemente der MDS-Richtlinien im Widerspruch zu den Richtlinien der DSGVO zu stehen scheinen. Auf dem europ\u00e4ischen Kontinent braucht die DSGVO vermutlich keine Einf\u00fchrung: Es ist das wohl ber\u00fchmteste Gesetz \u00fcber den Schutz der Privatsph\u00e4re und der Daten in der Welt. Wenn es um Datensicherheit, -begrenzung und -genauigkeit geht \u2013 alles sehr wichtige Themen, die von der DSGVO abgedeckt werden \u2013 ist es wahr, dass MDS nicht explizit ins Detail geht. Dennoch ist es wichtig zu betonen, dass MDS im Kern aus einer Reihe von Richtlinien besteht, die den St\u00e4dten helfen sollen, einen \u00dcberblick zu gewinnen, und es sich nicht um ein Gesetzespaket handelt, welches die Rechte von St\u00e4dten und Betreibern einschr\u00e4nkt. Es l\u00e4ge also im besten Interesse der St\u00e4dte, die f\u00fcr sie spezifisch relevanten Aspekte der MDS zu nutzen.<\/p>\n<p>Ein Aspekt der MDS, der oft negative Aufmerksamkeit erregt, ist die Echtzeit-Datenerfassung. MDS schl\u00e4gt vor, den Anfangs- und Endort jeder Reise in Echtzeit aufzuzeichnen und die tats\u00e4chliche, detaillierte Route zwischen diesen Orten innerhalb von 24 Stunden zu \u00fcbertragen. Ben\u00f6tigen St\u00e4dte diese Daten, um fundierte politische Entscheidungen zu treffen? Die Antwort lautet \u201eja\u201c: ohne diese Daten sind St\u00e4dte nicht in der Lage, im Vergleich mit privaten Anbietern konkurrenzf\u00e4hig zu bleiben. Das bedeutet aber nicht, dass es sich um Echtzeitdaten handeln muss \u2013 die Datenerhebung kann verz\u00f6gert und aggregiert werden, ohne ihre Wirksamkeit zu verlieren.<\/p>\n<p>Trotz der Tatsache, dass MDS vielleicht nicht sehr detailliert ist, ist es dennoch ein \u00e4u\u00dferst wichtiger und flexibler Satz von Spezifikationen, der den Kommunen weitaus mehr helfen kann als ihnen zu schaden. Das bahnbrechende System ist in der Branche konkurrenzlos \u2013 bisher ist es der umfassendste Rahmen, den St\u00e4dte f\u00fcr die Analyse von Daten haben. Wenn St\u00e4dte einen \u00dcberblick \u00fcber Mobilit\u00e4tsangebote erhalten, sind sie befugt, diese entsprechend zu regulieren, was letztlich zu einer besseren Lebensqualit\u00e4t f\u00fcr die Stadtbewohner f\u00fchrt. Denn wenn wir bisher etwas aus unserer datengesteuerten Gesellschaft gelernt haben, dann, dass st\u00e4dtebauliche Entscheidungen auf der Grundlage tats\u00e4chlicher Daten immer kl\u00fcger sind, als reine Annahmen zu treffen.<\/p>\n<p>Da die Daten aber zum kollektiven Vorteil genutzt werden, ist es von entscheidender Bedeutung, dass gleichzeitig auch die Privatsph\u00e4re ihrer Urheber respektiert wird. Wir w\u00fcrden uns selbst einen schlechten Dienst erweisen, wenn wir es riskierten, das Vertrauen der Nutzer und Betreiber zu verlieren. Diese sollten h\u00e4ufig darauf aufmerksam gemacht werden, dass St\u00e4dte auf ihrer Seite stehen und es als Ihre Aufgabe sehen, als Verbindungsglied zwischen privaten Unternehmen und der \u00d6ffentlichkeit fungieren.<\/p>\n<p>MDS mit seiner flexiblen Implementierung ist der Beweis daf\u00fcr, dass alle neuen Datenrahmen gr\u00fcndlich gepr\u00fcft und diskutiert werden m\u00fcssen, bevor sie in die Praxis umgesetzt werden. Da wir uns noch am Anfang der Analyse von Mobilit\u00e4tsdaten befinden, ist dies der perfekte Zeitpunkt, um auf einen regulatorischen Rahmen hinzuarbeiten, der funktional und f\u00fcr alle Beteiligten vorteilhaft ist. Dies ist eine gemeinsame Bestrebung, deren Erfolg direkt davon abh\u00e4ngen wird, wie gut alle Parteien an einem Strang ziehen. Das bedeutet, dass wir jetzt mehr denn je auf die Zusammenarbeit von privaten Betreibern und Kommunen bauen m\u00fcssen, um gemeinsam eine effiziente Zukunft f\u00fcr alle zu gestalten. Die Schaffung datengest\u00fctzter Rahmenbedingungen, die die Interessen sowohl des privaten als auch des \u00f6ffentlichen Sektors im Auge behalten, ist dabei ein Schritt in die richtige Richtung.<\/p>\n<p><strong>Dieser Artikel hat Ihnen gefallen? <\/strong><strong><span id=\"ember10723\" class=\"ember-view\">Hier geht es zur Anmeldung f\u00fcr den Newsletter:\u00a0<\/span><a id=\"ember10727\" class=\"feed-shared-text-view__hyperlink ember-view\" tabindex=\"0\" href=\"https:\/\/www.wundermobility.com\/policybrief\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">https:\/\/www.wundermobility.com\/policybrief<\/a><\/strong><\/p>\n<p><strong>Geben Sie uns gerne auch ein Feedback und liken oder teilen ihn via <a href=\"https:\/\/twitter.com\/bernstein_group\">Twitter <\/a>und <a href=\"https:\/\/de.linkedin.com\/company\/bernstein-group\">LinkedIn<\/a>.<\/strong><\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Gemeinsam mit dem Hamburger Tech-Unternehmen Wunder Mobility ver\u00f6ffentlichen wir ab sofort einen monatlichen Mobility-Policy-Newsletter. 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